台灣電網韌性/簡單的家用儲能設備

三、離峰與尖峰電價差

(一)當前電價：

• 120度以下部分 每 度 1.68元
• 121~330度部分 每 度 2.45元
• 331~500度部分 每 度 3.70元
• 501~700度部分 每 度 5.04元
• 701~1000度部分 每 度 6.24元
• 1001度以上部分 每 度 8.46元

(二)時間電價：

• 向台電線上申請→→台電派人現場勘查設計外線→→台電施工→→完成後送電
• 以夏月為例，尖峰時間09:00~24:00電價為5.01元
• 以夏月為例，離峰時間00:00~09:00電價為1.96元
• 每月總度數超過2000度之部分 每度 加 1.02
  1. 以夏日用電700度以上的家庭來說，原先1度要價6.24元，尖峰時只要5.01元，算下來1度就差了1.23元。
  2. 以夏日用電1000度以上的家庭來說，原先1度要價8.46元，尖峰時只要5.01元，算下來1度就差了3.45元。
  3. 問：如上題，每月用電1000度以上家庭，每月1000度價差多少?
  4. 問：如上題，尖峰與離峰又價差3.05元，若以離峰計算1000度，每月價差又多少?
  5. 問：為何沒人申請?

段落四、磷酸鐵鋰電池

(一)深循環電池(鉛酸)

• 二氧化鉛 / 硫酸鉛(介質) / 金屬鉛
• 鉛酸蓄電池一般由正極板、負極板、隔板、電池槽、電解液和接線端子等部分組成。正極板為二氧化鉛板（PbO2），負極板為鉛板（Pb）。
  1. 動力鉛酸電：設計用於啟動汽車引擎的鉛酸電池不適用於深度放電。它們具有大量的薄板，旨在實現最大表面積，從而實現最大電流輸出，並且容易因深度放電而損壞。重複的深度放電將導致容量損失，並最終導致過早失效。
  2. 深循環電池中專門設計的深循環電池不易因循環而退化，適用於電池定期放電的應用，例如光伏系統、電動載具（堆高機、高爾夫球車、電動汽車等）和不間斷電源。這些電池具有較厚的極板，可以提供較小的峰值電流，但可以承受頻繁放電。可放電至其總容量的很大一部分（通常為 50%–80%），而不會損壞電池，而普通汽車電池只能放電約20%至30%。

(二)鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳（石墨）作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。磷酸鐵鋰電池目前常被用作太陽能光伏蓄電池和電動車電池。

• 磷酸鐵鋰電池的優點：單電池情況下具有更長的電池壽命，可以頻繁充放電；具有更好的熱安全性和穩定性，更耐高溫和熱失控風險低，節省電池安全設計的成本。
• 磷酸鐵鋰電池的缺點：能量密度低於其它的鋰離子電池（如三元鋰）；低溫特性較差；充電功率小，快充承受能力差；需要更高水準的電控技術管理電池組。

探究問題

為何長距離輸送電力運用交流電？

Ans: 因為這樣才能降低電流，減少功率的損耗，而逆變器(將直流電轉換為交流電的電力電子裝置)就變得很必要

利用離峰與尖峰電價差，能怎麼「福國利民」？

Ans: 利民：吸收投資設備的成本，可以有更多經費建置家用儲能設備(磷酸鐵鋰電池)
福國：減少電廠的總量，減少對環境的影響，減少政府支出，讓國家運作更有彈性

目前家用儲能設備每度成本多少？

Ans: 目前電芯每度大約3000元，電池每度8000元。

如何讓家用儲能設備同時支持「家庭電力備援」與「露營」？

Ans: 讓設備增加可移動性，比如說改成行李箱或手提。